Lai gan šķiet, ka starp abām daļām nav acīmredzamas relatīvas kustības, saskares virsma ir nolietota. Piemēram, nodilums starp gultņa ārējo gredzenu un gultņa sēdekļa atveri zemāk.
Abas daļas ir skaidri ieeļļotas, un nav nekādas relatīvas kustības, taču drīz vien ir redzamas rūsas pazīmes, piemēram, "sarkanā rūsa" pie spārnu savienojuma attēlā zemāk.
Kas noticis? Tas ir tas, par ko mēs šodien uzzināsim: satricinoša korozija.
Slīpoša korozija attiecas uz progresējošiem virsmas bojājumiem, kas rodas divu metālu saskares zonā. To izraisa ļoti nelielas svārstības, vibrācijas vai slīdēšana starp metāla virsmām (pat līdz nanometru līmenim), kā arī korozīvā vides erozija.
Visizplatītākā ārējās vides ietekme ir oksidēšanās. Kad starp abām daļām notiek mikrokustība, metāls augstākajā saskares punktā tiek deformēts un mehāniskās cikliskās kustības rezultātā tiek nolobīts no virsmas smalkās daļiņās. Pēc tam tie tiek oksidēti un iesprostoti starp mikrokustības virsmām. Dažas no tām iekrīt zemās -mikrokustības virsmas zonās, un dažas oksīda daļiņas turpina darboties kā abrazīvi uz saskares virsmas, palielinot materiāla noņemšanas ātrumu. Pēc metāla nodiluma, ja jaunu pasivācijas plēvi nevarēs izveidot laikā, nodilums tiks pastiprināts.
Iepriekš minētais ir korozijas korozijas pamatprincips. Tātad, kā mums no tā izvairīties?
1. Lai novērstu skrāpēšanas koroziju, vispirms ir jānovērš "fretting". Tas var ietvert konstrukcijas izmaiņas, atbilstošu pielaižu izvēli, piemērotības precizitātes uzlabošanu, jebkādas iespējamās vibrācijas slāpēšanu, visu savienojumu pienācīgas pievilkšanas nodrošināšanu utt.
2. Tiek veikta kontaktvirsmas skrotis, lai radītu plastiskumu un atlikušo spiedes spriegumu uz virsmas, lai uzlabotu izturību pret nogurumu.
3. Uzklājiet pret-sastīšanas līdzekli
4. Izmantojiet labākas smērvielas un palieliniet eļļošanas biežumu.(来源:iMechanics机械)
