Lai gan šķiet, ka starp abām daļām nav acīmredzamas relatīvas kustības, kontakta virsma ir nēsāta. Piemēram, nodilums starp gultņa ārējo gredzenu un zemāk esošo sēdekļa caurumu.
Abas daļas ir skaidri ieeļļotas, un nav relatīvas kustības, bet drīz vien zemāk redzamajā attēlā ir rūsas pazīmes, piemēram, “sarkanā rūsa”.
Kas notika? Tas ir tas, par ko mēs šodien uzzināsim: satraucot koroziju.
Korozija attiecas uz progresējošiem virsmas bojājumiem, kas rodas divu metālu kontakta apgabalā. To izraisa ļoti nelielas šūpoles, vibrācijas vai slīdēšana starp metāla virsmām (pat tik zema kā nanometru līmenis), kā arī korozīva vides erozija.
Ārējās vides visizplatītākā ietekme ir oksidācija. Ja starp abām daļām ir mikromotions, metāls, kas atrodas augstajā kontakta punktā, tiek deformēts un no virsmas nomizots smalkās daļiņās caur mehānisku ciklisko kustību. Pēc tam tos oksidē un iesprūst starp mikromotionas virsmām. Daži nonāk mikromotikas virsmas zemā vietā, un dažas oksīda daļiņas turpina darboties kā abrazīvi uz kontakta virsmas, palielinot materiāla noņemšanas ātrumu. Pēc metāla nodiluma, ja laikā nevar izveidot jaunu pasivācijas plēvi, nodilums tiks saasināts.
Iepriekš minētais ir pamatprincips, kas saistīts ar koroziju. Tātad, kā mums no tā vajadzētu izvairīties?
1. Lai novērstu satraukumu koroziju, pirmais ir novērst "satraukumu". Tas var ietvert dizaina izmaiņas, atbilstošu pielaižu izvēli, piemērotības precizitātes uzlabošanu, jebkādas iespējamās vibrācijas nomākšanu, nodrošinot, ka visas locītavas ir pareizi pievilktas utt.
2. Uz kontakta virsmas tiek veikta šāviena nofunkcija, lai iegūtu plastmasas ražu un atlikušo spiedes spriegumu uz virsmas, lai uzlabotu izturību pret satracinātu nogurumu
3. Pielietojiet pretstatīšanas līdzekļa pārklājumu
4. Izmantojiet labākas smērvielas un palieliniet eļļošanas biežumu.(来源: iMechanics 机械)
