Aviācijas un kosmosa rūpniecībā titāna sakausējumus plaši izmanto to izcilās izturības -pret-svara attiecības, izturības pret koroziju un karstumizturības dēļ. Ja tie ir izstrādāti plānās -sienu konstrukcijās-, piemēram, korpusos, kronšteinos un rāmjos-, šie sakausējumi rada ievērojamas problēmas apstrādes procesā. No manas kā precīzās mašīnas perspektīvas panākumi ir atkarīgi ne tikai no mašīnas, bet arī no pilnīgas procesa plānošanas, nostiprināšanas un griešanas stratēģiju kontroles.
Kāpēc plānām{0}}sienu titāna daļām ir nozīme?
Katrs grams ir svarīgs gaisa kuģu konstrukcijās. Samazinot sienas biezumu, vienlaikus saglabājot izturību, titāna plānās{1}}sienas daļas ievērojami samazina svaru, nezaudējot drošību. Tajā pašā laikā šīm sastāvdaļām ir jāatbilst stingrām izmēru pielaidēm un virsmas kvalitātes prasībām, jo pat nelieli kropļojumi var apdraudēt montāžu un veiktspēju.
Galvenās problēmas plānās{0}}sienu titāna apstrādē
Zema siltumvadītspēja– Siltums koncentrējas instrumenta malā, paātrinot nodilumu un riskējot ar deformāciju.
Materiāla stingrība– Lieli griešanas spēki izraisa vibrāciju un deformāciju, īpaši uz plānām sienām.
Izkropļojumi apstrādes laikā– Slikta fiksācija vai agresīvas darbarīku trajektorijas izraisa atsperes{0}}atpakaļ un izmēru kļūdas, kad tās ir atbrīvotas.
Gadījuma izpēte: Titanium Aerospace Bracket
Mēs reiz apstrādājām aTi-6Al-4V plānsienu kronšteinsaviācijas un kosmosa pircējiem, kuru izmēri ir 280 mm × 160 mm × 30 mm, un minimālais sienas biezums ir tikai1,2 mm. Pielaides prasība bija ±0,02 mm ar Ra1,6 virsmas apdari, un daļai bija jāiztur noguruma pārbaude.
Sastaptie izaicinājumi:
Izmēru atspere{0}}atpakaļ pēc pus{1}}apdares, novirze pārsniedz 0,05 mm.
Ātrs instrumenta nodilums, kas jāmaina ik pēc 2–3 daļām.
Mūsu risinājumi:
Rupjēšanas laikā atstāja 0,5 mm nogulsnes un pievienoja apstrādes ribas atbalstam.
Pielietoti pielāgoti mīkstie{0}}žokļu stiprinājumi, lai stabilizētu plānas-sienu daļas.
Izmantota adaptīvā frēzēšana ar samazinātu radiālo saķeri, lai samazinātu karstumu.
Tika veikta CMM starpposma pārbaude pēc pus{0}}apdares, lai labotu kompensācijas vērtības.
Sasniegtie rezultāti:
Pirmās{0}}pārejas ienesīgums palielināts līdz95%.
Virsmas raupjums uzlabots līdzRa1.2.
Izpildes laiks samazināts par20%salīdzinot ar klienta cerībām.
BishenRisinājums
PlkstBishen, esam izstrādājuši praktisku apstrādes pieeju titāna plānās{0}}sienu aviācijas detaļām. Tas ietver sabalansētu kombinācijuarmatūras dizains, instrumentu trajektorijas stratēģijas un stresa kontrole. Tā ir nevis standarta recepte, bet gan elastīga sistēma, kas pārbaudīta vairākos kosmosa projektos, lai uzlabotu abusstabilitāte un piegādes efektivitāte.
Mēs šeit neatklāsim visas detaļas, taču, ja jūs saskaraties ar līdzīgām problēmām, mūsu risinājums var palīdzēt sasniegt nepieciešamo precizitāti un konsekvenci.
